勿須諱言，中日關系正處在低谷。在過去幾十年里這不是第一次，每次都伴隨某種形式的“抵制日貨”，最激烈的時候還有人當街砸日本品牌的汽車。但這一次，中國人們對高市妄言義憤填膺，但沒人提“抵制日貨”，因為在日常生活里，已經沒有多少日貨值得抵制了。
改革開放和消費品進口重新開始以來，日本制造一直是高質量的象征。在有些領域，或許還有歐美品牌代表更高的品質，但一般說來，日本制造的口碑是不錯的，松下、東芝、日立、JVC、先鋒、夏普都是如雷貫耳的存在，對于普通家庭來說，這或許代表可負擔的天花板，索尼特麗瓏電視機幾乎是高不可攀的存在。
如今，好些已經淡出，剩下的也成路人了。部分原因是韓國品牌的競爭，但更大的沖擊來自中國，尤其在中國市場。不過中國品牌已經追殺到國際市場上來了
國產品牌很多從組裝開始，在品質、設計和聲譽方面不如原裝很自然。但那是已經久遠的時代了，國產品牌早就走上了國產之路，現在很多國際品牌也用中國部件，甚至直接外包給中國OEM廠家代工。
重要的是，中國市場的高度競爭迫使中國廠家在吃光榨盡降價空間后，只有在質量、創意、服務上拉開差距，否則都被卷死了。
這正是扼殺國際品牌的大殺招：首先用價格壁壘把大部分國際競爭對手擋在門外，然后用質量、創意、服務上的提升追殺到國際市場上去。
質量、創意、服務上的提高也扼殺了品牌溢價。實事求是地說，除了殘存的品牌光環，日本品牌已經在任何層面上對國產品牌沒有優越性了。在這樣的情況下，價格還壓不下來，誰比誰傻呀。
所謂消費降級什么的，確實有這樣的因素。但關鍵還是要產品“夠用“。現在，如果在外觀、功能、質量、等方面”全進口“都沒有優越性，而國產品牌的口碑也至少和進口一樣好，在最求日本制造的品牌效應連自我感覺都不能滿足，確實沒意義了。
愛國情結有用，但在過日子方面，還是要東西“達標“才行。中國制造現在做到了。
實際上，在日本制造最強項汽車方面，中國制造甚至超過了。比亞迪、蔚來、小米等無數國產品牌在性能、設計、功能、款式方面使得日本制造的曾經“神車“顯得老態龍鐘，還需要抵制嗎？
還有一樣“可抵制”的東西：日料。
似乎也沒有多少人宣傳抵制日料。誰不長眼力見的現在去日料店大吃，可能遭到白眼。但要抵制？沒必要吧。
和日本家電、汽車一樣，日料曾經是顯派的，現在嘛，好吃東西的那么多，想吃就吃唄。誰想通過吃日料來擺譜，被笑話的就是他自己。就和西餐一樣，大概只有電視劇里還有劇情一本正經把喝紅酒、吃牛排當回事。
（來源：觀察者網）
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