9月5日，中國香港籍散貨船“長盛”輪在嘉興港乍浦港區D8泊位完成裝貨作業，離港直航駛往坦桑尼亞桑給巴爾港和莫桑比克貝拉港，標志著嘉興至非洲的“一帶一路”新航線正式開通，實現了嘉興港中非直航航線“零的突破”。
正在嘉興港進行裝貨作業的“長盛”輪。嘉興海事局 張之宇 攝
本航次“長盛”輪裝載約200TEU集裝箱、近1000立方米設備，其中包含59件“高級方舟（太空艙）”大型設備，電廠門型架57件及其他一批基建設備，主要用于非洲當地民生與基礎設施建設項目。為確保該歷史性首航安全高效，嘉興海事局全程介入，通過“前置服務+專家評審+現場監管+協同聯動”組合舉措，全力保障航線首航安全順暢。
前置服務
堅持“監管與服務同步推進”，主動對接船方、貨主、碼頭及代理單位，全面摸清首航船舶技術狀況、貨物特性、航次計劃及船員配置情況，詳細掌握作業風險點。針對本航次貨種繁多、部分設備超重超限、系固工藝復雜等特點，提前開展安全風險評估，明確“貨物系固綁扎、船員換班保障、船舶進出港通航”三大核心監管服務方向。
本航次裝載的“太空艙”等大型設備。嘉興海事局 供圖
專家評審
為破解集裝箱與大型設備混裝、“太空艙”重量分布不均等系固難題，第一時間推動貨主、船東、碼頭單位啟動專家評審機制。重點圍繞系固計算書的完整性和準確性，綁扎器材的選型和安全工作負荷，重大件設備（特別是不同規格“太空艙”）的支撐與加固方式，集裝箱的堆裝、系固和鎖閉有效性等關鍵環節進行復核與驗算。
評審會現場。嘉興海事局 周林元 供圖
現場監管
對貨物裝船及系固綁扎作業實施“全過程、不間斷”動態監督，嚴審器材合規性，核查系固索具、地令、扭鎖等產品證書及檢驗報告，檢查器材外觀狀況，及時更換外觀破損、不符合安全標準的綁扎桿。嚴格監督操作規范性，對照評審通過的系固方案，核查集裝箱扭鎖鎖閉狀態、綁扎桿預緊力、“太空艙”焊接加固牢固度及支撐襯墊有效性等，對發現的問題立即指導作業人員整改到位。科學制定拖輪調度與引航計劃，實時監控船舶靠離泊動態及港區通航秩序，確保船舶裝卸和進出港期間作業安全。
執法人員對“長盛”輪進行現場檢查。嘉興海事局 張之宇 攝
協同聯動
加強與海關、邊檢、引航等相關單位的溝通協調，實時互通船舶動態、作業計劃、查驗安排、船員換班等關鍵信息，協同優化船舶靠離泊時序，精簡通關手續和船員換班辦理審批流程，壓縮口岸通關時長。主動協調港口碼頭公司，優化泊位作業計劃，調配專業裝卸設備，同步銜接綁扎作業人員，實現“靠泊即裝卸、裝卸即綁扎”無縫高效銜接。
執法人員對“長盛”輪進行現場檢查。嘉興海事局 張之宇 攝
目前，該航線計劃實現“一月一班”常態化運營。未來隨著航線穩定加密，將顯著降低浙北企業物流成本，緩解外貿出口壓力，進一步強化嘉興港作為浙北件雜貨集散中心的樞紐功能，推動長三角與非洲大陸在基礎設施建設、產業協同、民生改善等領域的深度合作。
正在離港的“長盛”輪。嘉興海事局 于浩杰 攝
來源：中國海事
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