“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會2025年會議近日在浙江寧波舉行。其間，作為與會委員，世界銀行前常務副行長(印度尼西亞籍)馮慧蘭(Mari Elka Pangestu)接受專訪，就東盟在高質量共建“一帶一路”中的期待、數字經濟和人工智能合作等議題分享見解。
現將訪談實錄摘要如下：
近年來，“一帶一路”倡議在東盟國家取得了許多成果，您如何評價共建“一帶一路”對東盟國家經濟發展和區域合作的影響？
馮慧蘭：近年來在共建“一帶一路”過程中，中國在東盟國家的基礎設施投資顯著改善了區域聯通性。以我最熟悉的印尼雅萬高鐵為例，該項目不僅縮短了從雅加達到萬隆的通行時間，更帶動了沿線產業帶發展，僅在建設階段累計創造直接就業5.1萬人次。這對印尼來說是一件非常值得驕傲的事。盡管項目比原計劃花了更長的時間，但在整個過程中，印尼與中國雙方都獲得了很多經驗。
這不僅是建造一條鐵路，更是一個雙方共同學習的過程。中國之前并沒有在像印尼這樣的國家建設高鐵的經驗，因此他們也學習了如何根據印尼的具體情況調整建設方式。印尼方面之前從未有建設高鐵的經驗，我們也通過這個項目培養了大量工程技術人員。
當地時間2023年10月17日，印尼萬隆德卡魯爾站，印尼一家四口在列車前拍照合影。李志全 攝
面對當前形勢，東盟如何進一步推進區域合作？
馮慧蘭：從東盟的角度來看，我們意識到當前全球形勢充滿挑戰。目前，東盟與中國建立的全面戰略伙伴關系，以及《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)的實施，為區域貿易投資提供了制度性保障。東盟和中國雙邊貿易額2024年已達9823億美元，雙方已連續5年互為最大貿易伙伴，這印證了互利合作的生命力。
“一帶一路”國際合作高峰論壇咨詢委員會2025年會議期間，大家比較一致的共識是，“一帶一路”倡議為全球發展注入穩定性，是推動世界經濟增長、促進全球共同繁榮的重要機遇。共建國家要維護共同利益和國際公平正義，維護多邊貿易體制和國際經濟秩序，維護多邊主義和自由貿易，提高貿易投資自由化便利化水平，強化區域自貿安排，促進區域一體化。一方面，我們需要與美國保持雙邊的建設性對話；另一方面，我們更希望能加強和拓展與包括中國在內的所有貿易伙伴的關系。
共建“一帶一路”已經邁入高質量發展新階段。其中，您對于以高質量基礎設施和產業合作為重點，構筑立體互聯互通網絡有何期待？
馮慧蘭：在寧波參會期間，我們來到寧波舟山港考察，這是一個非常現代化的港口，是智慧港口、綠色港口的代表之一，可以為東南亞的港口樹立一個良好標桿，我們希望能從這里學到更多經驗。
關于進一步互聯互通，一部分是陸地互聯互通，比如從中國昆明出發的鐵路，將會穿越幾個通過陸地相連的東盟國家，推動柬埔寨、老撾和越南等區域的發展；一部分是海上的互聯互通，覆蓋菲律賓、印尼等國家，目前這部分準備還不夠充分，更需要發展。同時，我認為還應進一步考慮數字基礎設施和數字互聯互通的建設。
2025年5月1日，浙江寧波舟山港碼頭。(無人機照片) 胡嘉捷 攝
在加強綠色絲路、數字絲路建設方面，東盟國家和中國之間已經產生哪些成果，未來有哪些重點發展方向？
馮慧蘭：綠色絲路方面，中國在可再生能源領域擁有先進技術，例如太陽能電池板、風力渦輪機等多種可再生能源，以及電動汽車技術。我們已經看到中國在電動汽車和可再生能源方面的大量投資。在不久的將來，綠色絲路建設應當包括更多的相關投資，特別是更多與可再生能源相關的基礎設施項目。包括印尼在內，東盟國家需要從化石能源過渡到更清潔的能源，并推動交通工具的電動化，我認為中國的技術應該并且有望在其中發揮重要作用。
當地時間2024年11月28日，第 41 屆泰國國際汽車博覽會在曼谷開幕，眾多中國品牌新能源汽車亮相博覽會。 李映民 攝
數字絲路方面，我們與中國有很多合作，無論是在云計算，還是基礎設施方面。我們現在也正在學習如何應用中國的人工智能技術，比如DeepSeek(深度求索)。我經常用它問各種各樣的問題，感覺到它似乎“更有人性”，回應更靈活、富有情感。我猜這可能是因為它所用的數據涵蓋了更多文化元素，包括我們的本地文化，所以能更好地與我們互動。
目前，印尼政府正探索將DeepSeek應用于農業技術推廣，幫助農民通過語音指令獲取病蟲害防治信息。總之，在數字絲路框架下，我們有很多合作議題和空間，也有大量能力建設的機會。未來，我們要在共建“一帶一路”框架內加強數字經濟、人工智能合作，縮小數字鴻溝，支持包括東盟國家及中國在內的全球南方能力建設。
來源：中國新聞網
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