馬拉松賽事日益火爆的當下，跑者對精細化服務的需求激增。新手跑者渴望通過專業指導規避運動風險，順利完賽；精英跑者則追求配速策略，突破個人成績。需求之下，馬拉松配速員應運而生。針對不同比賽和服務要求，馬拉松配速員的收費價格也有所不同。基礎服務情況下，馬拉松配速員平均每場收入能達千元，私人定制服務每場最高可達6000元。雖然馬拉松配速員的出現為不少跑者提供了幫助和信心，但在業內看來，這一職業目前沒有標準的認證體系，存在著擾亂比賽、妨礙公平競爭的問題。
中國田徑協會發布的《2024年中國路跑工作報告》顯示，2024年，全國累計舉辦各級各類路跑賽事749場，總賽事規模達704.86萬人次，較2023年同比增長100萬人次。
需求之下，馬拉松配速員應運而生。目前市場上的馬拉松配速員提供基礎配速和私人定制配速兩種服務。
基礎配速是指陪參賽選手跑完全程，不追求成績，并在比賽過程中遞送補給、提供情緒價值。對于馬拉松配速員來說，半馬每場收入可達500—1000元，全馬每場1500元起。
馬拉松配速員許先生結合自己的經驗表示：“對于新手來說，跑完全程比較困難，這就需要我們提供鼓勵和陪伴，為堅持完賽提供情緒支持，同時，用專業指導幫助他們規避碰撞、抽筋等風險。”
而私人定制的配速服務，還包括賽前制訂訓練計劃、賽中配速調整、賽后專業拉伸，甚至實時拍攝照片和視頻素材。私人定制配速下，馬拉松配速員每場收入最高可達6000元。
雖然為了追求個人最佳成績而選擇私人定制配速的人群不在少數，但許先生坦言，想要成為一名合格的馬拉松配速員，需要很強的專業能力。
“尤其是私人定制配速，需要提前30天制訂訓練計劃，并隨時根據選手的情況調整比賽策略，除了跑步技能外，還需要具備一定醫學知識，以應對突發情況。”許先生說。
盡管馬拉松配速員為不少跑者帶來了便利和信心，但也引發了業內外人士的爭議。
有參賽者認為，馬拉松配速員在賽事過程中提供的指導和陪伴，讓跑者保持良好的速度和狀態，在一定程度上幫助跑者順利完賽，甚至刷新個人最佳成績。
準備參加4月馬拉松比賽的劉女士說，“若馬拉松配速員能幫助突破個人極限，那將是參賽者的最佳沖刺武器”。
但也有不少參賽者認為配速員的存在作用不大。跑者王先生表示，“對大眾玩家來說，有沒有馬拉松配速員并不會造成太大影響，跑完全程就是勝利”。
此外，亦有多位馬拉松愛好者表示，配速員的存在會破壞賽事公平，影響比賽的正常秩序，給其他跑者帶來干擾甚至引起安全事故。
知名商業顧問霍虹屹對此表示，大多數馬拉松賽事其實是面向大眾開放的群眾體育活動。在這些場景下，馬拉松配速員更像是一種服務角色而非競技干預。若在規則之下，幫助跑者完成挑戰、保障安全、提升體驗，馬拉松配速員本質上是為賽事生態“增值”，而非“破壞”。
從國外到國內，賽事組委會都會設定官方配速員，幫助跑者按照節奏完賽。而在商業層面，配速服務已在世界各地逐步形成市場，尤其是在精英跑者、商務人士、高凈值群體中，配速服務被視為一種專業體育教練的延伸，具有明確的技術、心理、恢復等復合屬性。
在業內看來，國內馬拉松配速員市場的崛起，伴隨著“馬拉松熱”的興起與“服務細分”的裂變。
霍虹屹認為，馬拉松配速員正在從“愛好延伸”走向“專業職業”。他們既提供專業能力，也提供情緒價值，是運動+陪伴+個性化服務的復合型崗位，與其說是職業跑者的副業，不如說是運動經濟細分下的“新職業形態”。
目前，雖然中國田協尚未對商業化馬拉松配速員出臺規范，但賽道邊的職業規范已在悄然建立。
年初，國內首個“職業陪跑員認證體系”上線，要求從業者至少具備馬拉松國家二級運動員水平（男子全程3小時10分以內），并完成運動生理學課程。
此外，各地賽事組織者也開始為商業馬拉松配速員設立“專屬通道”，并要求提前報備配速計劃。
寧波馬拉松要求私人馬拉松配速員佩戴雙芯片號碼布，每5公里上傳實時配速數據；無錫馬拉松組委會給每位私人馬拉松配速員發放了比官方配速員更醒目的標識，避免混淆。
在中國投資協會上市公司投資專業委員會副會長支培元看來，馬拉松配速員急需建立標準、科學、統一的資格認證，不僅要考察身體素質，還要考核其專業知識，包括運動生理學、營養學、心理學等，確保能夠為選手提供全面、專業的服務。
“在配套措施上，賽事主辦方應在賽前對馬拉松配速員進行登記備案，明確其職責和行為規范；賽中安排專人監督，確保馬拉松配速員遵守規則。此外，有關行業協會還可以探索建立馬拉松配速員評級制度，根據其服務質量、客戶評價等因素進行評級，為跑者選擇提供參考，推動行業朝著更加規范、健康的方向發展。”支培元如是說。
來源：北京商報
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