在數字經濟浪潮的推動下，以美團騎手為代表的新業態勞動者已成為城市運轉不可或缺的“新基建”力量。面對這一群體職業風險高發與傳統保障體系覆蓋不足的結構性矛盾，國家自2022年起在七省市啟動職業傷害保障試點，探索“按單繳費”的創新保障模式。作為行業龍頭企業，美團率先響應政策號召，通過技術賦能與制度創新，為668萬參保人員中的重要群體——騎手構建起“單均覆蓋、全域保障”的職業傷害防護網。
以往，外賣騎手在工作中發生人身傷害事故時，由于與平臺之間不存在傳統意義上的勞動關系，往往難以獲得工傷保險救濟。這一困境不僅影響了騎手的權益保障，也制約了新就業形態的健康發展。為了改變這一狀況，人社部等八部門于2021年7月印發了《關于維護新就業形態勞動者勞動保障權益的指導意見》，提出了“不完全符合確定勞動關系情形”的概念，為后續的政策調整奠定了基礎。
在此基礎上，2021年12月，人社部等十部門進一步印發了《關于開展新就業形態就業人員職業傷害保障試點工作的通知》，明確在北京、上海、江蘇、廣東、海南、重慶、四川7省市開展職業傷害保障試點。美團作為外賣行業的代表企業之一，積極響應政策號召，推出騎手保險，為騎手們提供職業傷害保障。
職業傷害保障是一項參照工傷保險建立起的新型社保制度，它擱置了復雜的勞動關系爭議，將工傷保險從職工社保的“五險”中獨立出來，與是否具有勞動關系解綁，優先解決新就業形態勞動者最緊迫的職業傷害保障需求。對于美團騎手而言，騎手保險制度意味著他們在工作中受傷時，將能夠獲得與工傷保險相似的待遇。
美團作為騎手保險試點企業，以實名制形式為在本平臺接單的新就業形態就業人員參加職業傷害保障。保費按單繳費，每單必保，每人必保，由美團根據上月單量進行繳納。這一制度設計既確保了騎手的保障覆蓋，也使得保費成本處于平臺可承受范圍之內。
職業傷害保障的保障范圍框架與工傷保險相同，且明確執行平臺訂單任務期間是“平臺訂單任務完成后一個小時內，且處于在線工作狀態”。這意味著騎手在送完餐后的一段時間內，如果仍然處于在線工作狀態并因工作原因受傷，也將能夠獲得保障。這一規定充分體現了職業傷害保障的靈活性和人性化。
在實際操作中，美團騎手已經感受到了騎手保險制度帶來的實惠。外賣騎手吳先生在送完餐返回住所的途中摔倒受傷，通過職業傷害保障制度，他順利獲得了醫療費用報銷2000余元。然而，由于職業傷害保障保費由平臺承擔，許多騎手并不知道自己已經參保。為此，美團等平臺也在積極加強宣傳，提高騎手對職傷險的認知度。
盡管騎手保險試點還存在一些待解難題，但美團等騎手保險試點企業表示，這一制度仍然精準回應了外賣騎手等群體最主要的保障訴求。未來，隨著試點的深入和制度的完善，職業傷害保障將為更多新就業形態勞動者提供堅實的保障，推動新就業形態的健康發展。
來源：中國經濟網
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