柬埔寨《高棉時報》網站12月6日刊文稱，“一帶一路”改變了柬埔寨的基礎設施和發展。文章作者柬埔寨亞洲愿景研究所研究員基·芒胡指出，過去十年間，中國提出的共建“一帶一路”倡議為改變柬埔寨的基礎設施和經貿前景作出了巨大貢獻。
在該倡議被提出之前，柬埔寨作為本地區最貧窮的國家之一面臨著諸多重大挑戰，基建滯后阻礙了經濟發展。例如，4號國道這條連接首都金邊和沿海的西哈努克省的重要道路破損嚴重，導致運輸成本增加，經濟增長緩慢。
芒胡指出，共建“一帶一路”倡議改變了這一局面。該倡議的一大亮點是金邊-西哈努克高速公路，它大大縮短了通行時間，提高了首都與主要海港之間的連通性。這不僅促進了經濟活動，還提高了交通運輸的安全性和效率。
另一項重要成就是2023年啟用的暹粒吳哥國際機場。這座現代化機場吸引了更多國際航班和游客，提升了柬埔寨作為旅游目的地的聲譽，也為促進疫后經濟復蘇發揮了重要作用。
這些項目體現了柬中在共建“一帶一路”倡議下的積極合作，給基礎設施、旅游和經濟增長等領域帶來了實實在在的好處。它們不僅改善了柬埔寨人民的生活質量，還鞏固了柬埔寨在全球經濟和旅游業中的地位。
芒胡認為，中國的共建“一帶一路”倡議與柬埔寨的“五角戰略”對接，產生了強大的協同效應，對雙邊及區域合作形成了“一加一大于二”的效果。
柬埔寨新一屆政府將經濟增長、基建發展和改善人民福祉作為優先事項。這些目標與共建“一帶一路”倡議深化互聯互通、促進共同繁榮的重點完美契合。
芒胡指出，對柬埔寨而言，這一倡議為大規模基建項目的實現提供了關鍵支持。高速公路和機場等實實在在的成果展現了互利共贏，證明了倡議的價值，也吸引了更多參與者。
芒胡認為，共建“一帶一路”倡議越來越受歡迎的一個重要原因是，中國不給參與者設置附加條件，從而在那些強加政治或經濟條件的傳統援助之外提供了另一種選擇。對很多發展中國家來說，這種模式在滿足關鍵基礎設施需求的同時維護了它們的主權。
柬中在共建“一帶一路”倡議框架內的合作不僅促進了柬埔寨的發展，也深化了兩國關系。
編輯：參考消息
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