車險綜合改革運行3個月有余，期間銀保監會已連開6場座談會——抓住老問題，緊盯新動向，強力糾正車險市場亂象。
上海證券報昨日獲悉，在最近召開的兩場座談會上，與會各方在肯定前期座談會成效之余，也提出了車險市場多個仍需重點關注的新問題、新亂象。監管人士表示，一定要遏制住當前違法違規行為的苗頭，決不讓市場秩序的攪局者破壞改革的順利實施。
“雙降”和“雙升”趨勢延續
在2020年10月、11月各開兩場座談會的基礎上，2020年12月22日、23日，銀保監會財險部又開了兩場座談會。人保、平安等10家財險公司和保險業協會、精算師協會、中國銀保信，以及13個銀保監局的相關負責人，分別在座談會上匯報改革實施情況并提出工作建議。
車險綜合改革實施3個月以來，市場運行較為平穩，“降價、增保、提質”的階段性目標效果明顯，基本延續了保費價格下降、手續費率下降“雙降”和保險金額增長、商車險投保率增長“雙升”的趨勢，市場亂象得到明顯規范。
座談會上交流的數據顯示：消費者的車險保費支出明顯下降。其中，交強險單均保費從858元下降至836元，降幅為2.5%；商車險單均保費從2763元下降至2068元，降幅為25.2%；90%的消費者車險保費下降，其中，保費下降幅度超過30%的消費者比例達到69%。
手續費率大幅下降。當前全國平均手續費率為11.7%，有效遏制了改革前通過高手續費進行惡性競爭的市場亂象問題。
交強險和三責險保額大幅增加，商車險投保率上升。其中，交強險保額從改革前12.2萬元提高到20萬元，三責險平均保額由改革前的92萬元提高到129萬元，車損險投保率由改革前的60%升至65.6%，三責險投保率由改革前的83.3%升至88.7%。
一些老問題已得到改進
在2020年10月和11月多場座談會上談到的一些問題，從目前來看已有所改善。“這說明座談會后，相關單位積極采取了措施，取得了比較好的效果。”一位接近監管部門的人士表示。
比如，新車定價較高的問題。以家用車為例，全國自主定價系數均值已由2020年10月的1.033下降到2020年12月座談會召開時那一周的0.985。
又如，“地板價”保單占比較高的問題。當時提到河南、山東、山西、河北等地區，經過當地銀保監局的及時介入和窗口指導，這一占比已顯著下降。從機構方面來看，中小公司中自主定價系數為0.65的保單件數占比超過30%的機構，也由12家下降到5家。
再如，調整車險考核指標的問題。2020年11月座談會召開以后，大多數公司均對2020年考核指標進行了調整，下調了規模類指標考核權重，上調了效益類指標權重。
緊盯隱形變異式違規
監管部門相關負責人在座談會上指出，老問題在逐漸改善的同時，當前存在的幾個問題仍需重點關注。
比如：湖南、云南等部分地區的車險費用水平出現反彈，局部地區手續費率已經達到35%至40%；部分地區貼費、套費等違法違規行為重新抬頭，特別是在新車、營業貨車、網約車等領域尤為明顯；駕乘人員意外險成為違規費用的新來源。
上述負責人還指出，當前財務數據與業務數據存在較大偏離。一些公司明知新簽保單的綜合成本率已經到了103%以上，仍然不計成本投入高費用。
“車險綜合改革對全行業是一場大考，改革觸及問題的深度前所未有，各單位須要切實履行好各自的職責使命，確保車險綜合改革目標全面達成。”在最近兩次座談會上，監管部門結合當前車險市場的存在的問題，提出幾點要求。
首先，各公司要徹底轉變過去片面追求規模和市場份額的發展理念，要以效益質量為核心、依法合規為底線。
其次，各公司進一步加強合規意識，共同維護市場秩序。監管部門對于財務業務數據不真實的問題，露頭就打；對于頂風違規的公司，嚴厲查處。
此外，各公司要按照規定提取保費不足準備金，及時反映車險經營虧損，要合理制定2021年考核指標，更加強調效益和合規。保險業協會要盡快制定并發布相關指引文件。
